2017年5月19-21日，壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛于成都国际赛车场展开第二分站成都站的比拼。5月19日，各车手们共进行了3节各30分钟的赛前试车。

试车当天，成都国际赛车场艳阳高照，天气对轮胎提出了更高的考验。车手们纷纷换上锦湖ECSTAS700干地胎进行试车。ECSTAS700干地胎专为场地赛开发，独有的光胎胎面设计使其拥有超强的抓地力及干地赛道操控性，因而被广泛应用于全球各大赛事。

本站比赛，大会对各车队对使用的F4战车进行了小的升级，那便是全新启用换挡拨片系统。针对试车和使用换挡拨片的情况，我们来看看车手们都怎么说：

玄锋车队 梁瀚昭

练习还没达到理想的时间。赛车的设定在慢慢变好，赛道也在慢慢变干净，所以接下来的练习再试试。成都这条赛道挺有意思，弯很多，也比较陡，刹车的时候容易锁死，是非常具有挑战性的赛道。本次采用换挡拨片系统好了很多，在操作上方便，弯道支持更快地出弯，换挡敏捷很多。

Glory Racing车队 冯迪洋

我参加F4 的原因是工作压力比较大，赛车又是我从小的梦想，方程式比赛很锻炼人。成都这条赛道相较于珠海、上海，路面情况是比较复杂，但正因为路况复杂才有更多的不确定因素，也会更有意思。

Glory Racing车队 郑家年

今天我练习时间不错，用旧胎做到了1分30秒以内。换了拨片之后换挡的节奏不一样了，现在可以在弯里退档，以前都是要在弯前把档退干净。在成都这样节奏紧凑的赛道里，使用拨片很省体力。我是第一次来成都，觉得这条赛道很有趣，比其他赛道要好，节奏特别快，对车手的驾驶技术要求也很高。接下来希望能赢得比赛，但更重要的是跟自己比。

Glory Racing车队 邰怿

目前练习的时间挺不错，我和队友郑家年做的时间都比较理想。成都这赛道比较颠簸，比起珠海有难度，也更有意思。要把车调到平衡的状态不仅考验车手，也考验车队的工程师。其实，拨片和档杆在对速度的影响上是一样的，主要是操作方面方便很多，节省体能。特别是成都这样考验体能的赛道，拨片的使用比较有优势。

凯飞车队 刘泽煊

我是第一次跑成都这条赛道，还在慢慢学习。今天比昨天有了很大进步，调整了开法，快了一秒多。赛道比较颠，特别是刹车区，要注意不要锁死轮胎。不过赛道很有意思，左弯右弯很多，比珠海赛道有意思。总的来说，自己很享受。拨片在这一站启用特别适合，尤其是像成都这样的赛道。我第一天试了推杆的，觉得换挡十分吃力。拨片的话在弯中可随时换挡，非常方便，而且电脑补油，很合理，跟国际接轨。希望自己的排位赛有更好的表现。

MRS Motorsport车队 林泰安

今天练习比较不错，经过昨天数据的整合，对赛车进行了调校。不过并没有达到很好的效果，我还需努力。这次换的拨片换挡对我们来说是好消息，毕竟成都这条赛道比较难开，体力消耗比较大，使用了拨片之后减少了车手体力的消耗，换挡的准确度和灵敏度都提高了。

有朋自远方来车队 奚修平

由于我昨晚才到，今天座椅没有做好，所以才试了一节车，车辆的设定上有很多需要调整的地方。成都这条赛道来了三四次，但在这开方程式的话是第二次。这赛道有意思，很颠，有起伏的感觉，挺有挑战性，特别是对赛车的设定要求很高。所以成都这条赛道每年比赛我都会来。

5月19日，壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛成都站将迎来排位赛的角逐，敬请期待。